Aunque por tamaĂąo no es mucho mayor que las Sei2 y Sei3, es gracias a un mayor refinamiento tĂŠcnico, de equipamiento y precio, que nueva JAC Sei4 2020 se posiciona por arriba de sus hermanas, pero aĂşn por debajo de la Sei7 que mantiene su lugar como buque insignia.
MĂĄs allĂĄ de su estĂŠtica, que, si bien no es rompedora, tampoco estĂĄ nada mal, una de las principales fortalezas de la Sei4 se encuentra en su gran nivel de equipamiento, ya que podemos encontrar elementos como quemacocos elĂŠctrico, grupos Ăłpticos LED, asientos de piel, freno de mano electrĂłnico, volante con ajuste de altura, descansabrazos central, llave de presencia, control crucero, espejos laterales elĂŠctricos y calefactables, asĂ como rines de 17 pulgadas.
Sin embargo, el elemento estrella que inmediatamente capta nuestra atenciĂłn es la pantalla central multimedia de 10 pulgadas, cuya interfaz es bastante moderna y recuerda fuertemente a BMW o Peugeot. AdemĂĄs de dar una imagen muy limpia que prĂĄcticamente elimina cualquier botĂłn del tablero, tambiĂŠn sirve para mani[CENSORED]r el equipo de audio con Bluetooth, Smartphone Link, USB y seis bocinas. En la versiĂłn tope se aĂąade un panel de instrumentos de 10.25â.
En cuanto a seguridad, la marca destaca el uso de acero de alta resistencia en mås del 70% del chasis, pero tambiÊn cuenta con elementos como frenos con ABS y EBD, anclaje ISOFIX, Control de estabilidad (ESC), Asistente hidråulico de frenado (HBA), Asistente de control en pendiente (HAC), cåmara 360° y sensores traseros, asà como monitor de presión y temperatura de llantas.
Llama la atenciĂłn que la versiĂłn de acceso Connect sĂłlo cuente con dos bolsas de aire frontales, mientras que en la Active son seis, al mismo tiempo que gana asistencias de abandono de carril, de colisiĂłn frontal, de cruce de trĂĄfico trasero y alerta de punto ciego.
El motor de la JAC Sei4 es un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros capaz de entregar 147 Hp y 154 lb-pie de par, mismo que hace mancuerna con una caja automĂĄtica CVT. La suspensiĂłn delantera es tipo McPherson independiente y la trasera de torsiĂłn semi-independiente.
Al medir 4,410 mm de largo y considerando su rango de precios, tenemos que la nueva Sei4 se posiciona en un lugar bastante interesante, ya que bien podrĂa considerarse una opciĂłn frente a las versiones de acceso de Hyundai Tucson y Mitsubishi Eclipse Cross, pero tambiĂŠn hay que considerar a la BAIC X65, que, aunque mĂĄs grande, tiene una etiqueta similar.