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Culture (/ˈkʌltʃər/) is the social behavior and norms found in human societies[citation needed]. Culture is considered a central concept in anthropology, encompassing the range of phenomena that are transmitted through social learning in human societies. Cultural universals are found in all human societies; these include expressive forms like art, music, dance, ritual, religion, and technologies like tool usage, cooking, shelter, and clothing. The concept of material culture covers the physical expressions of culture, such as technology, architecture and art, whereas the immaterial aspects of culture such as principles of social organization (including practices of political organization and social institutions), mythology, philosophy, literature (both written and oral), and science comprise the intangible cultural heritage of a society. In the humanities, one sense of culture as an attribute of the individual has been the degree to which they have cultivated a particular level of sophistication in the arts, sciences, education, or manners. The level of cultural sophistication has also sometimes been seen to distinguish civilizations from less complex societies. Such hierarchical perspectives on culture are also found in class-based distinctions between a high culture of the social elite and a low culture, po[CENSORED]r culture, or folk culture of the lower classes, distinguished by the stratified access to cultural capital. In common parlance, culture is often used to refer specifically to the symbolic markers used by ethnic groups to distinguish themselves visibly from each other such as body modification, clothing or jewelry. Mass culture refers to the mass-produced and mass mediated forms of consumer culture that emerged in the 20th century. Some schools of philosophy, such as Marxism and critical theory, have argued that culture is often used politically as a tool of the elites to mani[CENSORED]te the lower classes and create a false consciousness, and such perspectives are common in the discipline of cultural studies. In the wider social sciences, the theoretical perspective of cultural materialism holds that human symbolic culture arises from the material conditions of human life, as humans create the conditions for physical survival, and that the basis of culture is found in evolved biological dispositions.

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I advise you to download CS 1.6 CSBD Make the Title very clear, for example [Problem with posting] or [Server hosting error] or [Can't see signature] etc... maybe you have downloaded a different version of cs 1.6 from the internet. Or maybe the version of the host server is different(unlikely). i think your cs . have problem or maybe some files didn't installed in your cs. anyway delete you own cs and download this below Good Luck

Many of you have been keeping a close eye on the industry, and with Apple reaching a settlement with Qualcomm and dropping all litigation, it would have made things difficult for Intel. The chip giant shortly after announced that it would be dropping out of the 5G smartphone modem business, leaving an empty field for Qualcomm to take advantage of in the form of securing a lucrative deal with Apple. While all this was public knowledge, a new report has surfaced this week, detailing that Apple actually held talks with Intel about acquiring its smartphone modem chip business. Apple Would Have Benefitted Adding Personnel With Lots of Modem Development Experience to Realize Its Own Goal of a Custom Baseband Chip According to The Wall Street Journal, the talks between Intel and Apple commenced last summer and continued until recently. Unfortunately, both parties could not reach an agreement as Apple inked a deal with Qualcomm. After Apple and Qualcomm reached an agreement, Intel said that it was “exploring strategic alternatives for its modem chip business.” However, selling the modem division to Apple is still a possibility. However, the report adds that the modem business can also be bought by someone else, meaning that Apple will lose out on potential talent. Industry experts have stated the difficulties in developing your own modem, so surely, adding more employees to its increasing division would have helped Apple’s cause. Intel has reportedly tapped Goldman Sachs to manage the deal. While this means the company will no longer produce 5G smartphone modems, it doesn’t relinquish Intel from fulfilling its responsibility in providing 4G LTE modems to Apple for its 2019 iPhone lineup, as suggested by company CEO Bob Swan. As most of you know, Apple has a separate division to develop its own in-house iPhone modems. However, it is unlikely that the company will have a workable solution next year. While acquiring Intel’s business might have given the iPhone maker a likely boost and reduce the amount of time it takes to incorporate an in-house modem in a mobile device, the process might take several years to complete. Also, given Qualcomm’s expertise in this market, there’s no guarantee Apple’s finished product will yield the same performance and reliability as the chipset maker’s modems.

Apple would no doubt run into several challenges en route to completing development of its in-house 5G modem for future iPhones and iPads. However, the company might not have expected the first blow to be dealt through a project lead leaving the company. Ruben Caballero, an employee who was leading a term of engineers to develop Apple’s first 5G modem has left the company following a restructure in this particular division. However, it might also be theorized that he left the company after Apple inked a deal with Qualcomm after the former agreed to drop all litigation. Since it will take several years before Apple strikes gold with its in-house 5G modem, the company will have no choice but to take orders from Qualcomm, a firm who’s one of the top manufacturers of 5G smartphone modems. Apple has also hired key Intel 5G staff, leading to the speculation that perhaps the company’s in-house modem division is over-staffed. Additionally, there is a report that Johny Srouji has been selected as the supervising executive for the 5G modem team when it was believed Caballero was working under engineering lead Dan Riccio. There’s no telling how the latest departure will affect Apple’s progress, but industry experts claim that because of the complexities involved in making a modem, it will take the California-based giant several years before it reaches its ‘Eureka’ moment. Most of these experts also state that Apple might have been forced to sign a multi-year deal with Qualcomm as it knew very well it would fall behind the competition in releasing a 5G handset. The company is slated to launch a 5G modem in 2020, which is an entire year after most of its competition is done launching their first-generation of 5G-ready smartphones. Apple has also been reported to pay Qualcomm nearly $9 per iPhone on top of that single $6 billion payment. Even though Apple is late in adopting newer standards as it wants the industry to mature before diving deep into this. Additionally, Apple’s decision to release a 5G iPhone next year might also be a smart one, as component prices may decrease. The iPhone maker has been reported to use both Qualcomm and Samsung’s 5G modem next year, leading to better price negotiation for the foreseeable future.

La Ferrari Enzo Ferrari, souvent appelée « Ferrari Enzo », est une supercar du constructeur automobile italien Ferrari, pourvue d'un moteur V12 de 660 chevaux, inspirée de l'univers de la Formule 1 et construite à 400 exemplaires entre 2002 et 2004. Renommée en hommage au fondateur du célèbre constructeur de voiture de sport Enzo Ferrari(mort le 14 août 1988) et aussi pour commémorer le premier titre en Formule 1 du nouveau millénaire. Elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2002. Juste avant sa présentation officielle au Mondial de l'automobile, la voiture de présentation s'est envolée d'Italie vers la Californie pour apparaître dans le film Charlie's Angels 2, où, dans une scène, la voiture est conduite par Demi Moore. À l'origine, ce modèle devait être construit à 349 exemplaires. L'entreprise a décidé d'envoyer des invitations aux précédents clients ayant au préalable acheté la Ferrari F40ou la Ferrari F50 et les 349 exemplaires seront vendus avant le début de la mise en production. À la suite des pressions de clients potentiels, Ferrari décide de construire cinquante Enzo de plus, portant la production totale à 399 exemplaires. En 2004, un 400e exemplaire est construit et donné au Vatican pour une œuvre de charité, il est plus tard vendu aux enchères par Sotheby's pour 1,1 million de dollars1. Cette voiture est dotée d'une configuration unique : Intérieur en cuir beige, aileron en carbone apparent et intérieur du capot dédicacé par Luca Di Montezemelo. Trois mulets de développement ont été construits, nommés « M1 », « M2 » et « M3 ». Chacun ressemble à une Ferrari 348 et fut construit en 2000. Le troisième mulet a été vendu aux enchères chez Sotheby's en même temps que la 400e Ferrari Enzo en juin 2005, au prix de 195 500 euros2. Ferrari propose régulièrement des voitures qui rassemblent en un seul modèle les dernières connaissances techniques et technologiques de la marque. La Enzo, dessinée par Pininfarina, plus précisément par le japonais Ken Okuyama, est une synthèse entre la technologie et le design directement déclinés des F1 de la Scuderia Ferrari. Le pilote allemand Michael Schumacher a d’ailleurs participé à la mise au point de cette supercar[réf. nécessaire]. Supervisé par le styliste japonais Ken Okuyama, le design extérieur de l'Enzo est conçu pour permettre à la voiture de rester stable et pour la plaquer au sol à hautes vitesses en profitant au maximum de l'effet de sol. Les designers de chez Pininfarina se sont inspirés de la course automobile et plus particulièrement de la Formule 1. En effet, l'Enzo utilise un fond plat et un large diffuseur arrière permettant ainsi d'éviter d'avoir recours à un aileron. L'Enzo utilise aussi deux sillons de chaque côté du capot avant, ceux-ci, alimentés par les entrées d'air avant, agissent à la manière d'ailerons et plaquent l'avant de la voiture au sol en dirigeant l'air jusqu'aux entrées d'air placées sur les flancs. Deux petites ouvertures situées devant les roues arrière permettent aussi de maintenir les freins et les pneus arrière à la bonne température. De nombreux éléments de l'Enzo rappellent l'univers de la course automobile : par exemple, l'unique essuie-glace ou bien les écussons de la Scuderia Ferrari sur les flancs. À l'arrière, l'Enzo se distingue par ses quatre feux et sa quadruple sortie d'échappement. C'est également sous cet angle que l'Enzo marqua le plus, ses feux partiellement intégrés dans la carrosserie étant repris sur la F430, puis plus tard sur la 458 Italia. Mue par un V12 de 6 litres et 48 soupapes placé en position longitudinal arrière, l'Enzo est la première Ferrari à dépasser la barre des 600 chevaux avec une puissance maximale de 660 chevaux à 7 800 tr/min. Le couple est quant à lui de 650 Nm à 5 500 tr/min. La cylindrée totale est de 5 998 cm3, soit une augmentation de 1 298 cm3 par rapport à la F50, bien que le moteur de l'Enzo n'ait rien en commun avec celui de cette dernière. L'alésage passe à 92 mm et la course à 75,2 mm, portant la cylindrée à 500 cm3 par cylindre. Les soupapes d'admission et d'échappement variables ainsi que la gestion électronique intégrale Bosch Motronic ME7 permettent au moteur de l'Enzo un meilleur fonctionnement avec un régime maximum de 8 200 tr/min. Les performances de l'Enzo sont exceptionnelles pour une voiture de route. La vitesse maximale de l'Enzo est de 363 km/h atteint sur route fermée. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 3,2 secondes. Le 0 à 200 km/h est avalé en 9,6 secondes, le 400 mètres départ arrêté a été chronométré en 11,2 secondes et le 1 000 m départ arrêté est quant à lui réalisé en 19,6 secondes. L'Enzo a aussi été chronométrée sur le circuit officiel de Ferrari, la piste de Fiorano (longue de 3,021 km) avec un temps de 1 min 24 s 9. La consommation est de 36 L/100 km en cycle urbain, 15,2 en cycle extra-urbain et 22,8 en cycle mixte. La capacité du réservoir est de 110 litres. Le magazine Evo a testé la voiture sur le circuit de Nordschleife en août 2008 et a obtenu un temps de 7 min 25 s 7 dans son second tour. Un temps comparable a celui de la Lamborghini Aventador LP700-4 (7 min 25 s) apparue presque dix ans plus tard.

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The Oxford English Dictionary (OED) is the principal historical dictionary of the English language, published by Oxford University Press. It traces the historical development of the English language, providing a comprehensive resource to scholars and academic researchers, as well as describing usage in its many variations throughout the world.The second edition, comprising 21,728 pages in 20 volumes, was published in 1989. Work began on the dictionary in 1857, but it was only in 1884 that it began to be published in unbound fascicles as work continued on the project, under the name of A New English Dictionary on Historical Principles; Founded Mainly on the Materials Collected by The Philological Society. In 1895, the title The Oxford English Dictionary (OED) was first used unofficially on the covers of the series, and in 1928 the full dictionary was republished in ten bound volumes. In 1933, the title The Oxford English Dictionary fully replaced the former name in all occurrences in its reprinting as twelve volumes with a one-volume supplement. More supplements came over the years until 1989, when the second edition was published.Since 2000, compilation of a third edition of the dictionary has been underway, approximately half of which is complete. The first electronic version of the dictionary was made available in 1988. The online version has been available since 2000, and as of April 2014 was receiving over two million hits per month. The third edition of the dictionary will most likely only appear in electronic form: the Chief Executive of Oxford University Press has stated that it is unlikely that it will ever be printed. As a historical dictionary, the Oxford English Dictionary explains words by showing their development rather than merely their present-day usages.Therefore, it shows definitions in the order that the sense of the word began being used, including word meanings which are no longer used. Each definition is shown with numerous short usage quotations; in each case, the first quotation shows the first recorded instance of the word that the editors are aware of and, in the case of words and senses no longer in current usage, the last quotation is the last known recorded usage. This allows the reader to get an approximate sense of the time period in which a particular word has been in use, and additional quotations help the reader to ascertain information about how the word is used in context, beyond any explanation that the dictionary editors can provide. The format of the OED's entries has influenced numerous other historical lexicography projects. The forerunners to the OED, such as the early volumes of the Deutsches Wörterbuch, had initially provided few quotations from a limited number of sources, whereas the OED editors preferred larger groups of quite short quotations from a wide selection of authors and publications. This influenced later volumes of this and otherlexicographical works.

BIOSTAR has teased their upcoming and flagship AM4 motherboard which would feature the X570 chipset to support next-gen AMD Ryzen 3000 series processors. The X570 board was teased within a PR that confirms that motherboard manufacturers will have X570 motherboard being displayed at their respective Computex 2019 booths. Update: ASRock has also teased their next-generation X570 Phantom Gaming motherboards which would include at least two flagship designs with some serious heatsink designs which will be more aggressive and feature an updated Polychrome RGB system to display more vivid RGB lighting. The motherboards would be showcased by ASRock at Computex 2019. The motherboard which is pictured seems to be a top of the line X570 racing series product from BIOSTAR. It seems to feature a full black color theme with silver accents that are part of the racing series lineup. The VRM is cooled off by two metallic fin heatsinks and we can also see the AM4 CPU socket next to the four DDR4 DIMM slots. The motherboard battery tray is located right next to the I/O cover which should be easier to approach if you’re using multiple expansion cards which can make reaching the battery a hassle. The motherboard comes with three PCIe 4.0 x16 slots, two of which are protected by a metal brace. PCIe Gen 4 is confirmed for AMD’s X570 platform so we should see all future AM4 boards supporting the new standard. There are also three PCIe 4.0 x1 slots which can be used for network or storage AICs. There are three M.2 slots out of which one is full length. All M.2 slots feature the heatsink to keep your NVMe drives running cooler. The PCH heatsink which is situated on top of the X570 chipset is actively cooled by a 7-blade fan. BIOSTAR is going to provide the user the ability to switch if off or on for lower noise. On the I/O, we get a range of connectors which include DisplayPort, HDMI, DVI, PS/2, four USB 3.1 Gen1, two USB 3.1 Gen 2 (Type-A + Type-C), a Gigabit Ethernet LAN port and a 7.1 channel HD audio jack. The X570 Racing motherboard from BIOSTAR seems like a very solid option. From what I can tell by reading the PR, I think BIOSTAR will have more than just one X570 motherboard displayed at their booth. 4th Generation RACING Series and Next Gen-Gaming Solutions The BIOSTAR RACING Series of high-performance motherboards feature the latest technologies for performance and aesthetics. The BIOSTAR RACING Series is geared towards gamers and power users that demand performance with great stability and reliability. BIOSTAR will be demonstrating the 4th generation RACING Series powered by the next-generation AMD Ryzen processors to highlight its capabilities in gaming, entertainment, and professional use. Gigabyte/AORUS will also be presenting their own next-gen AMD X570 motherboards at Computex 2019 so make sure you stay tuned for our Computex coverage coming in next month, starting 26th June. AMD themselves will be holding their keynote on Computex opening on 27th May which shall mark the official announcement of Ryzen 3000 series and X570 motherboards.

La Lexus LFA est un modèle coupé produit par Lexus, limitée à une production de 500 exemplaires (plus une cinquantaine d'unités du Nürburgring package). C'est le second modèle de la ligne F (sportif) après l'IS F de fin 2007, mais surtout la première supercar du constructeur nippon. Son moteur a été conçu en collaboration avec Yamaha. La LFA a été présentée dès 2005, un modèle roadster a été aussi présenté en 2008 mais n'a jamais été produit. Le 10 mars 2010, Lexus a présenté une version plus modifiée pour un usage sur circuit de sa supersportive, la Lexus LFA Nurburgring Edition. Son moteur gagne 10 ch par rapport à la version « standard », donnant un total de 570 ch. La transmission est 0.05 secondes plus rapide, quelques éléments aérodynamiques font leur apparition comme l'aileron fixe en fibre de carbone. Les jantes normales sont remplacées par des unes plus rigides. En septembre 2011, la Lexus LFA Nurburgring Edition a enregistré un temps de 7:14.64 minutes sur le circuit du Nürburgring, ce qui représente 10 secondes de moins que la Porsche 911 (997) GT2 RS. En juin 2010 lors des derniers réglages, l'ingénieur automobile Hiromu Naruse s'est tué à bord d'une LFA Nürburgring Edition.

Le niveau de vie fait référence à la qualité et quantité des biens et services qu’une personne ou une po[CENSORED]tion entière peut s’approprier et est en lien avec ses revenus et son patrimoine. Il ne doit pas être confondu avec la notion connexe mais distincte de « Genre de vie » Une mesure généralement utilisée du niveau de vie, pour une zone donnée, est le revenu par habitant réel (i.e. en prenant en compte l'inflation) par personne. Parfois d'autres mesures peuvent être utilisées, par exemple l'accès à certains biens (comme le nombre de réfrigérateurs pour 1000 personnes) ou des mesures de santé (comme l'espérance de vie). La notion de niveau de vie est différente de celle de qualité de vie qui ne prend pas seulement en compte le niveau de vie matériel, mais qui intègre également des facteurs plus subjectifs qui participent à la vie humaine, comme les loisirs, la sécurité, les ressources culturelles, la santé mentale, etc. Des moyens plus complexes pour mesurer le bien-être doivent être employés pour rendre de tels jugements ; ils sont souvent politiques et donc sujets à controverse. En France, l'Insee définit le niveau de vie comme le revenu disponible brut d'un ménage divisé par le nombre d'unités de consommation, coefficient qui dépend de la taille du ménage : il faut compter une unité pour le premier adulte, 0,5 unité pour chaque personne supplémentaire de plus de 14 ans et 0,3 pour chaque enfant de moins de 14 ans1. L'élévation du niveau de vie moyen d'une po[CENSORED]tion entraîne une augmentation des dépenses contraintes. La consommation statutaire est une dépense réalisée pour marquer son appartenance sociale, pour permettre son intégration au groupe en montrant que son train de vie est semblable à celui de son voisinage. C'est la situation d'une personne qui offre un baladeur MP3 à son enfant car tous ses copains en ont un. Ce type de dépense peut concerner de nombreux biens : téléphone portable, cafetière à dosettes, voyages, vêtements de marques, voiture, cadeaux … Elle se mêle à la revendication d'un confort accru, sans qu'il soit toujours facile d'y faire la part des dépenses socialement contraintes. Par exemple, en France la surface moyenne par occupant des logements s'est agrandie de 20 % en vingt ans2 Elle peut aussi résulter d'une contrainte matérielle, car les alternatives collectives disparaissent par manque d'usagers; ceux-ci ayant pu investir dans une solution privée. On peut ainsi être obligé d'acheter une voiture car il n'y a pas de solutions de transport en communs, ou de prendre un abonnement internet car les cybercafés n'ont plus assez de clients pour continuer à fonctionner. L'augmentation de dépense peut également être causée par une montée en gamme de produits disponibles. Ce peut être par exemple la disparition du coiffeur bon marché du quartier, qui est remplacé par un salon plus haut de gamme correspondant davantage aux demandes de la po[CENSORED]tion locale. C'est aussi le cas pour les biens de consommation: en 1948 la 2CV était commercialisée 185 000 F (6 386,2 €2012)3. En 2008 l'entrée de gamme du constructeur, la Citroen C1 1.0i, est commercialisé à 8 700 € (9 350,59 €2016)4, soit un surcoût de 50 %. Dans le cas d'un bien mixte consommation-investissement, comme le logement par exemple, la montée des prix peut aussi être causée par l'augmentation des possibilités d'épargne de la po[CENSORED]tion. Ces considérations sont une justification pour l'utilisation d'un seuil de pauvreté relative. En France le seuil de pauvreté annuel a augmenté de 8 592€2006 en 1990 à 10 560€2006 en 20065, soit une augmentation de 23 %. Sur la même période le niveau de vie moyen est passé de 16 302 à 20 603€2006 6 (+26 %).

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Un constructeur automobile est une entreprise du secteur de la construction de véhicules automobiles dont l'activité consiste principalement à concevoir, fabriquer et commercialiser des automobiles. La plupart des constructeurs ne sont que des assembleurs, c'est-à-dire que ceux-ci n'ont plus que des usines pour effectuer l'assemblage des pièces produites par des « équipementiers » auxquels sont dévolues les tâches de conception et de fabrication des pièces ou des sous-ensembles. Les grands constructeurs, fleurons de l'industrie, sont tous des firmes de dimension internationale. Cependant, malgré leurs difficultés pour rester en compétition face aux grands constructeurs et à leurs conglomérats, de petites sociétés marginales, souvent spécialisées, peuvent encore se rencontrer1. Nombreuses sont celles qui ont cependant disparu au fil de l'histoire de l'automobile, imprimant parfois durant leur existence des évolutions esthétiques ou techniques majeures ou du moins mémorables. On notera la forte concentration de la plupart des constructeurs dans de grands groupes internationaux dont l'origine se trouve soit aux États-Unis, soit en Europe occidentale (Allemagne, France, Italie), soit en Extrême-Orient (Japon et Corée du Sud, et dans une moindre mesure la Malaisie). La Chine, voire l'Inde, assemblent principalement sous licence, mais en tenant compte du dynamisme financier actuel dans ces deux pays ainsi qu'à quelques constructeurs nationaux et indépendants, on peut s'attendre à une participation accrue. Tous les constructeurs ne réalisent pas toute leur production dans le pays d'implantation de leur siège socialNotes 1. Certains constructeurs sont basés dans des pays qui réalisent depuis longtemps une très forte production de véhicules. D'autres sont basés dans des pays dits « émergents », c'est-à-dire qui renforcent progressivement leurs capacités de production, soit en se lançant de toutes pièces dans cette activité soit en augmentant leurs capacités historiques. Par « émergents » on entend surtout le type de production d'automobiles, ainsi que la maturité des marchés nationaux du pays concerné (ce critère recoupe très souvent celui du qualificatif « émergents » utilisé en économie).

"Lifestyle" is a song by American hip hop group Rich Gang, featuring rappers Young Thug and Rich Homie Quan. The song, produced by London on da Track,was released on June 5, 2014. The song has been certified Platinum in the United States. The song premiered in May 2014,but as the lead single from the upcoming second album of Rich Gang was released on June 5, 2014.There has been speculation on the seemingly homosexual undertones of the lyrics.He claims it is just language and he is not gay. Pitchfork Media ranked the song at number 69 on their list of the top 100 songs of 2014.Complex named the song at number 2 on their list of the 50 best songs of 2014.Conversely, Brooklyn Russell of Pretty Much Amazing described it as "a sort of Millennialversion of Generation X’s 'Nuthin' but a 'G' Thang,'" calling it "an all-encompassing generational hip-hop party track." Russell also praised the song's production, adding "Thug comes through over a breezy instrumental and casually gives us the now iconic opening line: 'I did a lot of shit just to live this here lifestyle.'" A music video for "Lifestyle", directed by Be El Be, was released on June 29, 2014.The video featured Birdman, Young Thug, Rich Homie wearing clothing that resembles Prince's Fashion Evolution from the 1980s and others enjoying their time with call girls on a plane and yacht. In August 2014, American rapper Lil Boosie released his remix of "Lifestyle".On September 29, shortly after being signed to Rich Gang/Cash Money Records, Atlanta-based singer Jacquees released a video to his remix of "Lifestyle".Another remix of the song by Atlanta-based rapper Waka Flocka Flame was released in October 2014.