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S’il y a quelques années encore, l’influence d’un constructeur automobile se mesurait uniquement au nombre de ventes ainsi qu’aux retours de la presse spécialisée, les choses ont très nettement évoqué en peu de temps. Désormais, c’est sur Internet et plus particulièrement sur les réseaux sociaux que tout se joue, alors que les marques totalisent plus de 140 millions d’abonnés sur ces canaux, que ce soit Facebook, Twitter ou encore Instagram. Autant dire que ces sites revêtent une importance capitale pour les constructeurs, qui investissent de plus en plus dans leur communication dans ce domaine, alors que leur stratégie peut-être déterminante pour leur image, et donc pour leurs ventes. L’agence de conseil en stratégie de contenus Ultramedia s’est donc intéressée à cette nouvelle forme de communication, et a établi comme en 2020 un baromètre de l’influence, classant les différentes marques selon plusieurs critères. Parmi eux, le pouvoir relationnel, c’est à dire la proximité avec la communauté, le pouvoir d’engagement, c’est à dire la capacité à faire réagir et enfin le pouvoir d’expression, qui se traduit concrètement par la place que prend une marque sur les réseaux sociaux. L’agence française a donc étudié plus de 51 marques, tous secteurs confondus, les triant alors ensuite en différentes catégories, que ce soit l’agro-alimentaire, l’assurance, l’industrie pharmaceutique ou encore l’automobile. C’est évidemment cette dernière qui nous intéresse aujourd’hui, d’autant plus que l’année passée aura été très particulière pour ce domaine, touché par la crise sanitaire mais également plombé par les normes et restrictions en tout genre. Cela n’aura néanmoins pas empêché certaines marques de s’illustrer, à l’image de Renault, qui prend la tête du classement avec 86 points sur 100 faisant alors passer Peugeot à la 2ème place. Cumulant pas moins de 20 millions d’abonnés sur ses différents réseaux, la firme au losange n’a pourtant pas battu des records en termes de publications, avec un nombre de post en baisse de 62 %. En réalité, selon l’agence, Renault a beaucoup fait parler mais pas forcément en bien, puisque c’est notamment l’affaire Carlos Ghosn et les différents mouvements sociaux qui ont mis la marque sur le devant de la scène. Citroën en baisse, BMW au top Toujours du côté des Français, Peugeot et Citroën ont quant à eux perdu un peu en influence, et cela s’expliquerait par une raison simple partagée par les deux marques : des contenus trop autocentrés, visant une communauté captive, déjà propriétaire ou au moins passionnée par l’un ou l’autre des deux constructeurs. Comme le souligne par exemple Ultramedia au sujet de la marque aux chevrons « ses raisons sont à chercher du côté de sa ligne éditoriale, particulièrement axée sur la « culture Citroën » et donc destinée à un public d’afficionados – voire de nostalgiques – comme avec sa série de podcasts « Génération Citroën ». Une audience captive, qui atteint peut-être aujourd’hui son plafond de croissance ». En revanche, c’est BMW qui s’illustre de son côté, et ce « sans ligne éditoriale particulièrement originale » comme le relève l’agence. Se plaçant en 3ème position ex-aeq uo avec Citroën, la firme bavaroise a notamment profité du lancement de modèles phares pour faire parler d’elle, tirant notamment partie de « fuites » volontaires. Par ailleurs, Ultramedia souligne qu’ « en mettant l’accent sur le design, le style et l’innovation dans ses publications, BMW joue sur la corde sensible chez les amateurs ». Cela fonctionne, puisque la marque a triplé son taux d’engagement en un an !

n a statement issued on the stroke of the Lunar New Year, the administration said an investigation found BBC World News’ China-related reports had “seriously violated” regulations, including that news should be “truthful and fair,” had harmed China’s national interests and undermined national unity. The channel therefore does not meet requirements for foreign channels broadcasting in China and its application to air for another year will not be accepted, it added. China’s move was condemned by British Foreign Minister Dominic Raab, while the BBC said it was “disappointed”. “China’s decision to ban BBC World News in mainland China is an unacceptable curtailing of media freedom,” Raab said. “China has some of the most severe restrictions on media and internet freedoms across the globe, and this latest step will only damage China’s reputation in the eyes of the world.” English-language BBC World News is not included in most TV channel packages in China but is available in some hotels and residences. Two Reuters journalists in China said the channel had gone blank on their screens. “We are disappointed that the Chinese authorities have decided to take this course of action,” the BBC said. “The BBC is the world’s most trusted international news broadcaster and reports on stories from around the world fairly, impartially and without fear or favour.” On Feb. 4, British media regulator Ofcom revoked China Global Television Network’s (CGTN) licence to broadcast in the United Kingdom after an investigation found the licence was wrongfully held by Star China Media Ltd. China criticised the ruling as politicised and warned it reserved the right to make a “necessary response”. Reporting by Bhargav Acharya in Bengaluru and Tom Daly; additional reporting by Guy Faulconbridge and William James in London; Editing by Catherine Evans and Toby Chopra

e are in the feasibility study, so we are already far ahead. We are talking about the construction of flying cars, a project that Volkswagen confirmed through the CEO in China, Herbert Diess. This is not science fiction, given that Airspeeder is also preparing a vertical take-off vehicle for FCA and KleinVision that with a button is thinking of going from the road to the sky, or Airbus and Volocopter or Lilium which aims to create its own first plant near Orlando, Florida. Furthermore, according to the investment bank Morgan Stanley, it is a business that is around 1.5 trillion dollars by 2050. For this Stephan Woellenstein declared: “After autonomous driving, the next step will be vertical mobility. To approach the future we are evaluating the technical possibilities of the Chinese market with the aim of starting the production of new vehicles ”. It is no coincidence that the German giant is thinking of starting from China, given that that is the largest and most prosperous car market in the world and so far the most profitable for Volkswagen.

ISLAMABAD: Prime Minister Imran Khan will be leading a high level delegation on his first visit abroad this year, when he leaves for Sri Lanka at the end of this month. While the visit, during the pandemic, has been doing the rounds in the Sri Lankan and Indian media, it has been all quiet at the Foreign Office. “I can confirm that the visit is taking place and a curtain raiser will be issued closer to the visit”, a senior official told The News when asked for details. Media reports speak of PM Imran arriving in Colombo on February 22 for a two-day visit, where foreign media reported from Colombo on Tuesday that Sri Lankan law makers confirmed that the prime minister would also address the Sri Lankan Parliament. Pakistan’s High Commissioner in Sri Lanka, General (R) Saad Khattak, speaking to the media in Colombo about the visit, confirmed it but gave very few details. PM Imran will be meeting with President Gotabaya Rajapaksa and Prime Minister Mahinda Rajapaksa, say officials in Colombo familiar with the visit. President Rajapaska is familiar with Pakistan where he attended courses in military training institutions. Both countries have for decades enjoyed a broad-based relationship on trade, commerce, culture and defense matters. Pakistan armed forces in 2009 had supported Sri Lanka by providing high tech military equipment and intelligence support in its fight against the LTTE. At that time Pakistan stood out when many world capitals had imposed embargoes on Sri Lanka. Khan’s visit comes at a time when Sri Lanka has taken its relations with China several notches higher.

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