Navele de croazieră sunt cu adevărat spectaculoase: cine dintre dumneavoastră a fost pe o navă de croazieră în ultimul an?
În prima jumătate a secolului al XX-lea, navele de croazieră erau practic singura soluţie de a putea ajunge de pe un mal până pe celălalt al Atlanticului sau Pacificului, făcând legătura între cele mai îndepărtate puncte locuibile ale Globului.
Ca mijloc de transport, astăzi avioanele au luat locul navelor de croazieră, însă acestea nu au dispărut, transformându-se în nişte mijloace de transport de lux, la bordul cărora poţi să-ţi petreci vacanţa navigând către cele mai exotice locuri scăldate de ape dar şi de razele soarelui.
În prezent, aceste nave s-au transformat în adevărate oraşe pe mare, care pot primi la bord mii de oameni, iar celebrul „Titanic” ar părea pe lângă ele precum un Smart pe lângă un BMW Seria 7.
Iată câteva curiozităţi interesante despre aceste bărci imense, pe care, chiar dacă sunteţi la bord, probabil nu le cunoaşteţi! Veţi rămâne surprinşi de câte secrete există ascunse de ochii pasagerilor.
Morgă la bord
Fiecare navă de croazieră, în zilele noastre, are o morgă, deoarece, în general, pasagerii care călătoresc au o vârstă medie cuprinsă între 40 şi 50 de ani, iar foarte mulţi dintre cei care aleg asemenea vacanţe sunt persoane în vârstă, multe dintre ele asistate. În timpul călătoriilor sunt înregistrate frecvent decese din cauze naturale, şi, prin urmare, a fost inevitabil să se includă o morgă, având de obicei capacitatea de a păstra 1-3 corpuri, până ce vasul va acosta într-un port suficient de mare, care să permită repatrierea celui decedat.
Poluarea la nivel mondial
Navele de croazieră sunt cele care poluează cel mai mult, aşa cum mulţi dintre dumneavoastră ştiţi probabil. Motoarele acestora au nevoie de cantităţi mari de combustibil pentru a se deplasa. Gândiţi-vă numai că o navă de croazieră care transportă 3.000 de pasageri, are nevoie de circa 800.000 de litri de combustibil într-o singură săptămână! Deşeurile sunt descărcate în mare, la cel puţin cinci kilometri de coastă. Din păcate.
Piraţii există!
Şi, piraţii există cu adevărat? Asta-i adevărat, iar scopul lor, în ultimii ani, sunt navele de croazieră, cu toţi aceşti turişti plini de bani, reprezintă o pradă uşoară. Atacurile sunt efectuate în special în Oceanul Indian şi Somalia.
Pavilioane de complezenţă
De câte ori în timpul publicităţii unei nave de croazieră sunt văzute steaguri ale unor ţări precum Panama, India, Egipt şi multe altele? Sunt "pavilioane de complezenţă", sau de comoditate (financiară!). Se indică o naţiune arborată pe nava unei alte naţiuni: în acest fel proprietarul evită plata impozitelor şi are o înregistrare mai uşoară. Desigur, există un schimb, naţiunea pavilionului de complezenţă primeşte bani.
Cele mai mari nave de croazieră din lume
În prezent, cele mai mari nave de croazieră sunt MS Oasis of the Seas şi MS Allure of the Seas aparţinând Royal Caribbean Internaţional. La bordul lor pot urca aproximativ 6300 de pasageri.
Persoane dispărute
Ştiaţi că începând cu anul 2000 au existat circa 200 de cazuri de persoane dispărute de pe navele de croazieră? Multe dintre acestea par să fi decis să-şi ia propria viaţă, şi, prin urmare, s-ar fi aruncat în mare. Un caz recent, în luna mai, este cel al lui Kristen Schröder şi a prietenului său Paul Rossington, filmaţi de camerele de supraveghere în timp ce săreau în mare după o ceartă puternică. Alte cazuri sunt accidente, uneori cauzate de abuzul de alcool în timpul petrecerilor nocturne.
Croazierele au devenit o parte importantă a industriei turismului
Dacă în 1981, aproximativ 1,5 milioane de persoane erau clienţi ai operatorilor de nave de croazieră, în 2004 numărul se ridică la 9,1 milioane. Pentru a răspunde cererii mari şi totodată pentru a putea oferi o varietate de activităţi pe navă, navele de croazieră au devenit din ce în ce mai mari.
Croazierele au devenit o parte importantă a industriei turismului, contabilizând numai în S.U.A. în anul 2010, 27 miliarde dolari şi peste 18 milioane de pasageri transportaţi în întreaga lume.
Creşterea rapidă a industriei a dus la construirea a mai mult de 9 nave de croazieră pe an pentru clienţi din America de Nord sau Europa. Pieţele mai mici, cum ar fi regiunea Asia-Pacific, sunt în general deservite de nave de croazieră mai vechi. Acestea sunt înlocuite de nave noi în zonele cu creştere ridicată.
În Coreea de Sud a fost construit un hotel similar unei nave de croazieră
Foarte similar cu un Royal Caribbean, Sun Cruise a fost proiectat şi construit de un şantier naval şi inaugurat în 2002. Această construcţie nu este altceva decât un hotel similar unei nave de croazieră, astfel încât oaspeţii pot trăi aceleaşi emoţii (sau aproape) ca într-o vacanţă pe mare, rămânând în acelaşi timp cu piciorele pe pământ.
Şi, probabil, lista este mult mai lungă ...
”Începând cu data de 1 ianuarie 2021 piaţa de energie electrică se liberalizează complet, furnizarea energiei electrice urmând a se realiza în regim concurenţial, inclusiv pentru categoria clienţilor casnici care au beneficiat în perioada 1 iulie – 31 decembrie 2020 de tarife reglementate. Prin urmare, preţurile de furnizare la clienţii casnici nu mai sunt stabilite de către ANRE, acestea se formează în mod liber pe baza cererii şi a ofertei”, arată ANRE. Prin liberalizarea completă a pieţei de la 1 ianuarie 2021 România respectă în integralitate prevederile legislaţiei europene, respectiv prevederile Regulamentului (UE) 2019/943 al Parlamentului European şi al Consiliului din 5 iunie 2019 privind piaţa internă de energie electrică, care prevede că ”preţurile se formează în funcţie de cerere şi ofertă”. ”Pentru a da posibilitatea clienţilor casnici care nu şi-au exercitat dreptul de eligibilitate prin încheierea unor contracte concurenţiale, ANRE a impus obligaţii suplimentare furnizorilor de ultimă instanţă de a transmite clienţilor casnici informări care să cuprindă odată cu oferta pentru serviciul universal şi cel puţin o ofertă concurenţială, atât în cursul lunii decembrie 2020 cât şi în luna ianuarie 2021”, precizează ANRE. În urma analizei ofertelor concurenţiale puse la dispoziţia clienţilor casnici de către furnizori prin intermediul comparatorului se constată că diferenţa între media primelor 10 oferte care nu conţin componenta fixă (lei/zi), ordonate după valoarea facturii la un consum mediu lunar de 100 kwh, aplicabile în anul 2021 şi media preţului din ofertele de serviciu universal este mai mică cu circa 6,7 lei (0,06 lei/KWh). Astfel ANRE recomandă clienţilor casnici să aleagă ofertele concurenţiale, toţi clienţii casnici având dreptul să îşi schimbe furnizorul de energie electrică în luna ianuarie, precum şi pe tot parcursul anului 2021, cu respectarea condiţiilor contractuale, în termen de maxim 21 de zile de la data solicitării. Trecerea unui client casnic de la un furnizor de ultimă instanţă la un alt furnizor nu implică costuri suplimentare. Procesul de schimbare a furnizorului este simplu şi gratuit, nu implică modificări de ordin tehnic, fiind interzisă perceperea oricăror taxe sau tarife legate de declanşarea sau parcurgerea acestuia. Clienţii casnici au posibilitatea de a alege o ofertă concurenţială accesând ofertele disponibile pe paginile de internet ale tuturor furnizorilor. Pentru a da posibilitatea clientului final de a compara mai multe oferte în vederea adoptării unei decizii informate la momentul încheierii unui contract aferent furnizării energiei electrice în regim concurenţial, ANRE a pus la dispoziţie pe pagina proprie de internet, o aplicaţie web denumită "Comparator oferte-tip de furnizare a energiei electrice". (https://www.anre.ro/ro/info-consumatori/comparator-de-tarife). Furnizorii de energie electrică au obligaţia conform legii: să achiziţioneze energie electrică, astfel încât să asigure acoperirea consumului clienţilor lor, cu prioritate pentru clienţii beneficiari ai serviciului universal din portofoliul propriu; la cererea scrisă a unui client final, să comunice în scris, într-un interval de cel mult 15 zile lucrătoare, o ofertă privind condiţiile echitabile de furnizare a energiei electrice, care conţine, obligatoriu, preţul de furnizare, termenii de plată şi data-limită de încheiere a contractului de furnizare şi nu trebuie să utilizeze practici comerciale incorecte sau înşelătoare în relaţia cu clientul final, nerespectarea acestor obligaţii fiind sancţionată conform legii cu amendă între 5-10% din cifra de afaceri anuală. ”De asemenea, ANRE îşi manifestă toată disponibilitatea de a colabora cu Guvernul României în vederea creării mecanismului de susţinere financiară a consumatorului vulnerabil”, spun reprezentanţii autorităţii.