H O L D F I R E 流 Posted November 13, 2020 Posted November 13, 2020 AUDI SQ5 TDI RESTYLÉ (2021) : BELOTE ET REBELOTE POUR LE DIESEL L’Audi SQ5 TDI avait été le premier SUV mazouté à recevoir le badge sportif maison du constructeur d'Ingolstadt en 2013, puis il fut épaulé par un SQ5 TFSI doté d’un V6 essence en 2017. Mais voilà qu’il revient en version V6 Diesel exclusivement pour son restylage. Une légère baisse de la puissance du moteur est observée, au profit d’un meilleur traitement des gaz d’échappement. De petites retouches esthétiques accompagnent également cette mise à jour du SUV allemand. Zapping Autonews Voiture hydrogène : comment ça marche ? Le look de l’Audi SQ5 TDI s’était (un peu trop ?) assagi en se dotant notamment de sorties d’échappement factices intégrées au bas du bouclier arrière et d’une allure moins agressive. Fort heureusement pour les amateurs de sportivité, cette dernière version se dote à nouveau de quatre vraies sorties d’échappement circulaires, dans la veine historique des modèles badgés “S” du constructeur aux anneaux. Ceci s’accompagne de nouveaux feux à technologies Matrix LED (avant) et OLED (arrière) ainsi que d’une nouvelle calandre noire à nids d’abeilles asymétriques à l’avant. Exit donc les barres chromées horizontales et bonjour les fausses entrées d’air latérales redessinées dans la partie basse du pare-chocs avant. L’intérieur des feux arrière est lui aussi réorganisé avec une signature lumineuse en trois petites virgules et un discret jonc noir qui fait le lien entre eux sous le logo Audi. Le SUV fait toujours confiance à des suspensions pneumatiques spécifiques et dispose d’une assiette abaissée de 30 mm par rapport à un Q5 classique. Six cylindres mazouté Six cylindres mazouté+12 Credit Photo - Audi Le SQ5 TDI restylé fait confiance à l’emblématique V6 3.0 TDI que la marque allemande, dans une version développant 341 ch et 700 Nm de couple. C’est 6 ch de moins que la version précédente mais c’est pour le bien de la planète avec l’intégration d’un système de traitement des gaz nocifs optimisé pour les NOx notamment. Le turbo a également été repensé au bénéfice du temps de réponse et de la disponibilité du couple à bas régime. Le couple maxi du bloc mazouté est maintenant disponible dès 1 750 tr/min contre 2 500 tr/min auparavant. L’hybridation 48V fait également partie de l’équation afin d’améliorer l'efficience globale du véhicule, dont la consommation est annoncée à 7,0 litres aux 100 km et les émissions de CO2 à 185 g/km. La transmission de la puissance au système quattro maison se fait toujours par le biais d’une boîte tiptronic à 8 rapports. LIRE AUSSI - ABT REND L'AUDI SQ5 VRAIMENT SEXY ET TRÈS PUISSANT Habitacle inchangé Habitacle inchangé+12 Credit Photo - Audi Dans l’habitacle, la présentation globale ne connaît pas d’évolution majeure, avec son écran d’infodivertissement de 10,1 pouces posté au-dessus du tableau de bord. Le conducteur fait face à une dalle d’instrumentation numérique de 12,3 pouces dont l’interface est personnalisable selon trois modes (Dynamique, Sport et Classique). L’ambiance à bord reste appréciable, même si elle prend un léger coup de vieux par rapport aux nouveaux modèles de la marque, avec des sièges sport en cuir réglables électriquement et un système audio Bang & Olufsen optionnel. Le SQ5 TDI restylé sera proposé à partir de 79.600€ en France, soit un surcoût de 2.620€ par rapport au modèle actuel. Il sera commercialisé au premier trimestre 2021.
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