Nissan GT-R facelift – Portocala mecanica ajunge la 570 CP

[Dochin]

 

 

Asteptarea a luat sfarsit. Nissan a lansat, in cadrul Salonului Auto de la New York, facelift-ul supercar-ului GT-R. Si, e mai Skyline ca niciodata, chiar daca aceasta denumire a fost purtata doar de primele doua generatii, intre 1969 si 1974 si, apoi, intre 1989 si 2002.

De la departare, nu se observa prea multe schimbari. Poate, calandrul in “V”, “gura” marita si, evident, culoarea “portocaliu mecanic”. Dar, la o privire atenta, situatia sta cu totul altfel. Facelift-ul operat GT-R-ului este unul profund. Design-ul masinii a fost revizuit in tunelul aerodinamic. Capota motorului este noua, aripile si parasocurile au fost usor redesenate, iar Cx-ul a ajuns la 0.26.

 

V6 bi-Turbo urcat la 570 CP si noi suspensii

Sub capota, specialistii niponi nu s-au intrebuintat prea mult. Nici nu prea aveau de ce, “vechiul” GT-R lasand cu gura cascata, pe circuit sau la semafor, masini cu multe pretentii de supercar. Iar de cei care vor mai mult se ocupa tunerii.

Totusi, Nissan GT-R facelift dispune de acelasi V6 bi-Turbo de 3.8 litri, dar puterea a fost crescuta de la 550 CP, la 570 CP, in timp ce cuplul maxim atinge 637 Nm. Iar constructorul a anuntat o noua cutie de viteze, cu dublu-ambreiaj si sase trepte, in combinatie cu sistemul de tractiune integrala.

De asemenea, cei 20 CP in plus respira mai bine, gratie unei noi evacuari din titan, cu supape active. Structura caroseriei este mai rigida, ceea ce imbunatateste comportamentul rutier, si, pentru ca facelift-ul sa fie complet, au fost schimbate si suspensiile.

Revolutie la interior

Era masinilor-tastatura, cu planse de bord ticsite de butoane si butonase, se pare ca a apus. Noua consola centrala a GT-R-ului facelift are numai 11 butoane, in loc de 27. Sistemul multimedia a fost si el inlocuit cu unul mai usor de utilizat si cu ecran tactil de 8 inch. Volanul a fost redesenat, iar Nissan sustine ca a optat si pentru materiale si finisaje mai bune.